Mengapa Tidak Ada Perusahaan Minyak Mentah yang Digerakkan Nasional Dan Menangkan Game?

Selama bertahun-tahun sebelum pensiun saya menjalankan perusahaan waralaba dan salah satu pasar yang kami ikuti adalah perubahan oli seluler di antara daftar layanan seluler kami. Kedengarannya seperti layanan yang luar biasa untuk menyediakan karena orang-orang begitu sibuk sehingga mereka benar-benar tidak ingin menurunkan dan mengantre untuk mendapatkan ganti oli, dan sangat sedikit orang yang melakukannya sendiri lagi akhir-akhir ini. Bagaimana kami melakukannya di sektor penggantian oli seluler?

Kami baik-baik saja, saya tidak bisa mengatakan kami membuang-buang waktu kami atau bahwa saya berharap kami tidak memasuki sektor industri itu, tetapi ini adalah model bisnis yang sulit. Mungkin, saya harus menjelaskan. Pada hari-hari lain seseorang mengatakan kepada saya bahwa mereka bekerja untuk sebuah perusahaan yang mengubah oli mobil, dan mereka ingin tahu bagaimana memperluas dan meningkatkan penjualan dan efisiensi. Dalam dialog kami, mereka mengajukan pertanyaan yang sangat bagus, yang saya yakin lebih banyak telah mempertimbangkan, tetapi tidak pernah ditanyakan. Inilah pertanyaannya;

"Mengapa tidak ada yang bisa membuat ini bekerja pada skala nasional, waralaba terkutuk?"

Waralaba tentu saja memiliki tantangan unik di atas dan di luar masalah dengan perubahan oli seluler. Tampaknya mereka yang ingin "mengambilnya nasional" menggunakan waralaba atau Biz Op jenis tempat telah memfokuskan "prestise" dari mengganti minyak untuk kelas menengah yang sibuk, atau kelas atas – mobil bagus, di rumah yang bagus atau di kantor perusahaan bangunan dan struktur parkir. Ini menimbulkan masalah besar karena beberapa alasan.

Kebanyakan orang (sebut saja 60%) hanya mengendarai mobil mereka 8.000 hingga 12.000 mil atau kurang per tahun, oleh karena itu operator hanya dapat melakukan penggantian oli setiap 3-5 bulan. Ada banyak waktu di antara keduanya, dan pelanggan kurang setia pada interval panjang seperti itu, bahkan lebih buruk hari ini dengan iPhone Apps, twitter, kerumunan pesan teks kami.

Selanjutnya, pertimbangkan belakangan ini, penjualan mobil turun dari tertinggi 17 juta mobil per tahun – ganti oli tampaknya melacak penjualan mobil baru, orang-orang dengan mobil baru lebih peduli dengan mereka, dan lebih cenderung melakukan yang terbaik untuk mempertahankan mereka dengan tegas. Anda akan berpikir bahwa dengan orang yang menjaga mobil mereka lebih banyak bulan rata-rata bahwa mereka akan menghabiskan lebih banyak untuk menjaga mereka, ya, itu masuk akal sayangnya kontra-intuitif lebih mungkin.

Sekarang, dengan Wal-Mart mengganti oli seharga $ 12,99 hingga $ 15,99 – tidak ada cara bagi layanan seluler untuk bersaing di titik harga itu. Selain itu, sulit untuk operasi seluler untuk menangani inventaris filter, wiper blades, dll, dll, dan semakin banyak mobil baru – produsen untuk mematuhi aturan EPA pada emisi dan penggunaan khusus seperti minyak dan pelumas, yang merupakan campuran eksklusif yang harus digunakan pemiliknya untuk tidak membatalkan jaminan power train mereka.

Lalu ada masalah dengan lalu lintas, penjadwalan, teknisi yang memenuhi syarat, tunjangan karyawan (apakah saya menyebutkan perawatan kesehatan), dan sifat sementara dari kolam tenaga kerja. Oil Butler dan yang lain menjual waralaba kepada yuppies yang menginginkan bisnis sendiri atau mekanik yang ingin pergi sendiri. Namun ROI tidak ada di sana, dan bisnis memerlukan waktu beberapa saat untuk membangun karena pelanggan Anda tidak mengulangi sesering yang seharusnya antara interval. Jadi, penggantian oli mobil mobil pribadi tidak efisien dan tidak bisa bersaing dalam harga.

Namun, penggantian oli ponsel armada bisa. Dengan demikian, setiap perusahaan yang ingin membuatnya dalam bisnis ini harus berkonsentrasi 80% atau lebih besar pada perubahan armada minyak – lewati mobil pribadi. Itu selalu menjadi pendapat saya bahwa perusahaan dengan perangkat lunak perutean bitchen, penjadwalan elektronik dan sistem pemberitahuan, benar-benar dapat membuatnya cukup efisien di sisi kendaraan pribadi untuk mendapatkan keuntungan. Sampai sekarang, belum ada yang menguasainya. Ini bisa dilakukan, tetapi Anda tahu, ada banyak peluang di pasar dan begitu banyak industri yang lebih menguntungkan – mengapa repot-repot?

Satu-satunya alasan bisnis mobile oil change bekerja untuk kami, adalah karena kami berada di bisnis pencucian pertama (Truck, Bus, dan Car Cleaning di bawah Wash Guys Family of Brands) dan dengan demikian, kami beruntung karena kami memiliki bawaan yang dibangun di basis pelanggan. Tidak terlalu banyak pesaing kami pada waktu itu (1990-an) pernah memiliki keunggulan itu. Saya tidak yakin saya ingin berada dalam bisnis mobile oil change sebagai bisnis yang berdiri sendiri, ia bekerja lebih baik dipasarkan bersama, bekerja sama dengan bisnis layanan-otomatis lainnya. Itu pandangan saya tentang itu.

Ya, ada lebih banyak cerita yang Anda tahu, tetapi dalam kulit kacang, itu adalah masalah dan tantangan besar;

1. Lalu Lintas

2. Harga

3. Buruh

4. Industri

5. Loyalitas

6. Inventarisasi

7. Biaya

8. Pengacara

9. Peraturan

Yah, saya akan mengatakan bahwa menjawab jawaban mengapa tidak ada perusahaan yang belum pernah menaklukkan sektor penggantian oli mobil di Amerika Serikat. Apakah seseorang dapat melakukan itu di masa depan? Saya kira itu mungkin, tetapi tidak ada keraguan mereka akan memiliki kurva belajar yang curam untuk ditangani, dan itu akan membutuhkan beberapa juta dolar untuk mewujudkannya dan mendapatkannya dari tanah. Memang, saya harap Anda akan mempertimbangkan semua ini. Anda dapat mengirimkan pertanyaan dan komentar bisnis melalui email untuk artikel selanjutnya.

Akankah Arkle Telah Menangkan Grand National?

Dengan banyak perbandingan saat ini sedang dibuat antara kuda saat itu, Kauto Star dan Arktik yang hebat, adalah berharga untuk menemukan mengapa dia, dengan persetujuan umum, pendaki gunung terbesar yang belum pernah berlari di John Smith Grand National. Dia sebenarnya dianggap sebagai pengejar tertinggi dari paruh kedua abad ke-20, jika tidak sepanjang waktu. Sederhananya, Arkle antara November 1962 dan Desember 1966 berlari di 26 jam curam – dikuasai semuanya oleh Pat Taaffe – memenangkan 22 dari mereka. Dimiliki oleh Duchess Anne of Westminister, yang membeli Arkle berusia tiga tahun untuk 1.150 guinea, ia diberi nama setelah gunung menghadap rumahnya di Sutherland. Dilatih oleh Tom Dreaper; Ayah pelatih Notre Pere, Jim Dreaper; Kemenangan besar Arkle di antaranya adalah Cheltenham Gold Cup (tiga kali), Lepardstown Chase (3 kali), Hennessy Cognac Gold Cup (dua kali), Whitbread Gold Cup, Gallaher Gold Cup, King George Chase dan Irish Grand National.

Arkle adalah kuda ajaib yang aturan harus diubah untuk beradaptasi dengan kemampuannya yang tampaknya tidak wajar! Pihak berwenang lompat balapan Irlandia merasa bahwa mereka tidak punya pilihan selain untuk memperkenalkan sistem pembobotan baru – 'A' dan 'B' cacat – yang pertama digunakan ketika Arkle sedang berlari dan yang kedua ketika dia tidak, untuk memberikan nya saingan setengah peluang. Ini berarti bahwa ia memenangkan National Ireland 1964 dengan berat 2,5 batu lebih berat dari semua kuda lainnya dalam lomba. Ini adalah kejadian biasa untuk Arkle dan salah satu kekalahannya yang sangat sedikit di atas pagar adalah ketika ia dikalahkan oleh setengah panjang oleh Stalvridge Colonist di Piala Emas Cognac Hennessy 1966, mengakui dua setengah batu untuk pemenang.

Arkle adalah kuda pacu pertama di era ketika lompatan balap dengan cepat mendapatkan popularitas karena meningkatnya liputan televisi tentang olahraga, dan Piala Emas 1964, lomba yang sangat diantisipasi, mirip dengan apa yang kita tahun ini antisipasi antara Denman dan Kauto Star , adalah pertama kalinya balapan diadakan pada hari Sabtu, yang membawa lebih banyak penggemar dan penonton. Tentu saja Arkle menang, dengan kecerdasan, keberanian, dan detak jantungnya yang luar biasa rendah! Ketika joki penunggang masa depannya Tom Taaffe pertama kali melihat Arkle dia berkomentar: 'Dia bergerak begitu sangat Anda bisa mengendarai gerobak dorong antara kaki belakangnya', tetapi apakah ia terkejut karena – Arkle memiliki gaya seperti greyhound di mana ia tumpang tindih dengan punggungnya dan fore-legs, dan memiliki gaya lompatan yang tidak pernah dia pernah jatuh saat balapan.

Alasan dia tidak pernah memasuki Aintree Grand National adalah cinta dari pemiliknya, Duchess of Westminister – dia tidak pernah menginginkan Arkle yang dicintainya menjadi sasaran dari kekalahan dan kegagalan dari Aintree steeplechase. Sayangnya dia harus berhenti balapan setelah dia melukai kuknya di King George Chase, dan dijatuhkan pada usia tiga belas karena radang sendi. Apakah dia akan memenangkan Nasional? Kemungkinan besar, tetapi bahkan tanpa memasuki Grand National jelas bahwa dia adalah salah satu kuda terbesar sepanjang masa, di sana dengan Red Rum. Bisakah Kauto Star membandingkan? Kami harus menunggu hingga Maret dan Festival Cheltenham untuk mencari tahu.